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电动汽车,没那么快
2018-09-25 13:26
编辑:  悦智

有很多原因能解释为什么不是所有人都愿意开电动汽车。你可能已经想到了两三个原因,但让我加一个,我相信你肯定没有想到。它是电动车的一个大障碍,但很少被提及。

这就是内燃机,它绝没有停滞不前。它在发展,而且发展得很快。

马自达的火花塞点火控制压燃点火(SPCCI)系统是最能诠释这种灵活不懈、努力进取的例子,该系统计划在2019年末以新型内燃机的形式与购车的公众见面。马自达借用了柴油发动机的技术,将燃料-空气混合物压缩到自燃点,而不是像汽油发动机那样用火花塞点火。这是继20世纪70年代开始快速发展的电控燃油喷射之后,内燃机取得的最大进展。

这款新型发动机在某些条件下以压燃方式运行,就像柴油发动机一样,在另一些情况下以火花塞点火方式运行,就像标准的汽油发动机一样。它将以创驰蓝天-X(Skyactiv-X)的名称销售,采用马自达当前的发动机设计创驰蓝天-G(G代表汽油)。“我们称之为创驰蓝天-X,因为它融合了汽油和柴油技术。”马自达动力总成工程师陈杰(Jay Chen,音)在新闻发布会上表示。

马自达宣称,2.0升四缸创驰蓝天-X的扭矩比创驰蓝天-G大10%到30%,燃料功率高20%到30%。因此,使用2.0升创驰蓝天-G作为参考,创驰蓝天-X的扭矩介于224到264牛米之间。如果将其用在紧凑车型马自达3中,并假设它只有最低限度的混合动力设计,那么它油耗将为百公里6.36到5.88升之间(合每加仑37到40英里)。但马自达尚未宣布创驰蓝天-X将搭载哪款车型首次亮相。

确实,纯电动汽车的数据表现更好。美国环境保护署认定雪佛兰Bolt EV的电动汽车当量为 119每加仑英里数(mpg,即1.98升/100千米)。另一方面,Bolt充电一次只能行驶383千米,而搭载创驰蓝天-G发动机的马自达3,加一箱汽油可行驶785公里。

“创驰蓝天-X最重要的一点是证明了内燃机并没有死去,电动汽车也不是稳操胜券。”行业咨询公司太平洋汽车的总裁乔治•彼得森(George Peterson)说道,“在电动车的成本和行程问题得到解决之前,内燃机动力系统还是富有活力的。”


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